赤外線サーモグラフィ法の撮影条件｜距離5〜50mと30°
赤外線でうき・剥離を見るときの撮影距離・角度・時間帯は、要領の付録に数値で書かれています。橋梁における第三者被害予防措置要領（案）付録―Ⅱを原文で確認し、撮影条件・技術者の訓練・記録の決まり、そして打音検査に切り替えてよい場合を整理します。
点検支援技術
道路橋定期点検の制度、損傷の記録、現場運用を根拠資料とともに解説します。対象の管理者・構造物に適用される要領を確認してお使いください。
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トンネル内附属物は落下前に変形しにくい
トンネル内の照明・標識・ジェットファン等の取付状態を見る参考資料（令和2年6月）を原文で読み解きます。対象となる6種類の施設、金属系アンカーの固着原理、実際に落下した2事例、近接目視によらない場合の条件、モニタリング技術を使う前に確認する4項目を整理します。
標識点検でカメラを近接目視の代わりにできる条件｜5m以内・振れ角60度
附属物点検で伸縮支柱付カメラを使える条件を原文で整理。性能要件は5m先の太さ0.5mmの線が識別できること、距離5m以内、塗膜は振れ角60度以内、ナットは正対。合いマークが無いと代替できない理由まで解説します。
疲労亀裂が疑われる橋は何で見るのか｜渦流探傷と磁粉探傷
鋼部材に疲労亀裂が疑われるとき、要領は渦流探傷試験と磁粉探傷を挙げ、検出精度が被検部の表面性状や部位で大きく変わると述べています。実施計画に整理する5項目、キャリブレーション、鋼製橋脚隅角部の臨時点検要領までを令和6年7月の原典で確認します。
センシング・モニタリング・非破壊検査の違い｜3つの定義と使い分け
点検支援技術の3語は「何を明らかにしたうえで測るか」で分かれています。センシングは精度、モニタリングは精度と頻度、非破壊検査は2つの定義。モニタリングは連続計測だけではありません。令和2年6月の参考資料を原文で読み、令和6年改定後の要領が求める使用機器の記録までつなげます。
路面下空洞調査とは？法定点検に入らない調査の位置づけ
路面下空洞調査の対象・方法・カタログの選び方を解説。令和7年度年報の2025年度実績と、国管理道路の5年に1回を基本とする調査頻度を、橋梁の法定点検と区別して整理します。
NETISと性能カタログの違い。掲載は使用許可ではない
NETISと点検支援技術性能カタログは役割が違います。NETISは認証ではなく参考情報、性能カタログの標準項目も法的な定めではありません。直轄で原則化された項目と、カタログ外の技術の扱いを原文で整理します。
橋梁点検車とは？種類ごとに違う必要な資格
橋梁点検車に要る資格は一律ではありません。ブーム式は高所作業車として作業床10mを境に技能講習と特別教育が分かれ、歩廊式はゴンドラの特別教育でよいものがあります。積算基準の原文で整理します。
赤外線法によるうき・剥離調査とは？打音検査との関係
道路橋のうき・剥離の点検は打音検査が基本です。赤外線法は使えるのか、要領の原文と点検支援技術性能カタログ（令和8年5月）の適用条件から、省略できる範囲と記録義務まで整理します。
措置としての「監視」とは？モニタリング計画の立て方
判定Ⅲでも今年度は修繕できない。そのときの正式な選択肢が「監視」です。国交省の参考資料から監視の定義・計画の立て方・モニタリング技術の限界を原文で整理しました。
ドローン橋梁点検でできること・できないこと：航空法の手続きまで整理
橋梁点検にドローンを使うと何が変わり、何が変わらないのか。点検要領側の「近接目視と同等」の条件と、航空法側の特定飛行・カテゴリーⅠ〜Ⅲ・DIPS2.0での許可承認手続きを分けて整理し、桁下や供用中の橋で実際に引っかかるポイントを点検管理職向けにまとめます。
点検支援技術の導入稟議の書き方：承認される4つの構成要素
AI・ドローンなど点検支援技術の導入稟議を通すための構成を解説。課題の数値化・効果の示し方・リスクと担保・費用と段階導入の4要素を、要領や性能カタログの制度的裏付けとあわせて実務目線で整理します。